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本文导读目录：
1、[交通运输考什么事业单位]2023年恩施州交通运输局直属事业单位第二次专项招聘公告
2、[交通运输部事业单位考什么]交通运输建设事业这10年：为高质量发展提供坚实支撑
3、[产业经济学事业单位考什么]产业经济学期末考试知识点归纳
[交通运输考什么事业单位]2023年恩施州交通运输局直属事业单位第二次专项招聘公告 ♂
[交通运输考什么事业单位]2022年恩施州交通运输局直属事业单位第二次专项招聘公告 交通运输考什么事业单位2022年恩施州交通运输局直属事业单位第二次专项招聘公告
根据《事业单位人事管理条例》(国务院令第652号)、《事业单位公开招聘人员暂行规定》(人事部令第6号)、《人力资源社会保障部关于职业院校毕业生参加事业单位公开招聘有关问题的通知》(人社部发〔2021〕82号)、《恩施州事业单位公开招聘人员实施办法》(恩施州人社发〔2021〕7号)、《关于做好2022年事业单位专项公开招聘工作人员的通知》(恩施州人社函〔2022〕5号)等文件精神，为做好恩施州交通运输局直属事业单位2022年第二次专项公开招聘工作，现将有关事项公告如下：
一、招聘计划
本次专项公开招聘工作人员1名。具体招聘岗位计划详见《恩施州交通运输局直属事业单位2022年第二次专项公开招聘招聘高层次、紧缺人才岗位计划表》(附件1，以下简称《岗位计划表》)。
二、招聘条件
(一)应聘人员应具备下列基本条件
1.具有中华人民共和国国籍;
2.拥护中华人民共和国宪法，拥护中国共产党领导和社会主义制度，遵纪守法;
3.具有良好的政治素质和道德品行;
4.岗位所需的专业知识和业务能力;
5.适应岗位要求的身体条件;
6.岗位所需的其他条件详见《岗位计划表》。
(二)有以下情形之一的不能应聘
1.现役军人;
2.全日制普通高校在读的非2022年7月31日前毕业的人员，在全日制普通高校就读的非2022届毕业生也不能以已取得的较低层次学历、学位应聘;
3.涉嫌违法违纪行为正在接受审查调查的人员和尚未解除党纪政纪处分的人员;
4.曾因犯罪受过刑事处罚的;
5.在公务员招考和事业单位招聘考试中被认定有严重违纪违规行为，尚在禁考期内的人员;
6.按规定需回避的对象;
7.法律法规规定不得聘用为事业单位工作人员的其他情形的。
三、报名及资格审查
(一)公告发布
招聘公告在恩施州人力资源和社会保障局官网(http：//rsj.enshi.gov.cn)和州交通运输局(http：//jtj.enshi.gov.cn/)官网面向社会公布。
(二)报名
1.报名时间：2022年7月13日9：00至2022年7月19日17：00。
2.报名方式：报考人员通过电子邮箱报名，将报名所需材料扫描件传至接收网上报名电子邮箱，电子邮箱：447182819@qq.com，联系电话：0718-8212997。
交通运输考什么事业单位 3.所需材料：《恩施州交通运输局直属事业单位2022年第二次专项公开招聘人员报名表》(附件2)、身份证、学历证(应届毕业生提供中国高等教育学生信息网下载的学籍在线验证报告)、学位证、报考岗位要求的其他相关材料扫描件、在编正式工作人员报考，需按照干部人事管理权限经相关部门(单位)同意报考的书面意见的扫描件。
4.对考生的特别提醒
(1)考生将相关资料的扫描件传至相应电子邮箱，报名时间以工作人员收到邮件时间为准，截止时间为2022年7月19日17：00。考生应对填报和提供的信息真实性、准确性负责，如因填报信息错误或不规范不完整导致不符合岗位报考条件以及提交资料超过规定报名时间的，由此产生的后果考生自行承担。
(2)网上报名提交后，需随时关注恩施州交通运输局对报名邮件的反馈信息，报名截止后未收到审核结果反馈的考生请于2022年7月20日12：00前与工作人员联系，过时不再受理。
(三)网上资格审查
1.资格审查材料为报名所需材料。
2.资格审查合格人员与岗位计划数达不到3：1比例的，报恩施州人力资源和社会保障局同意，可保留(核减或取消)该招聘岗位。
3.需要明确的相关问题
(1)毕业时间以毕业证填写的时间为准。2022年全日制普通高校应届毕业生提供相关学历、学位的时间一般截止到2022年7月31日。国外、境外留学人员除需提供《公告》和《岗位计划表》中规定的材料外，还应于面试前资格复审时提供教育部留学服务中心境外学历、学位认证证书。其他资格条件的取得时间或计算时间截止到报名起始时间。
(2)除2022年全日制普通高校应届毕业生之外的报考人员资格条件的取得时间或计算时间截止到报名起始时间。
(3)报考岗位要求的资格类证书，报考者在报名前已通过考试但未取得证书的，提供由相关部门出具的成绩单等相关佐证材料。
(4)审核考生专业资格条件以公告中岗位所列专业类别、具体专业名称为准。报考岗位设置专业、类别是依据《湖北省2022年考试录用公务员专业参考目录》或教育部现行的专业目录设定的。考生所学专业未纳入参考目录或专业目录的，在报考设置具体专业名称的岗位时，与所设具体专业相关且属同一类别的可以报考;报考设置为专业类别的岗位时，按其专业相关性确定所属类别。
(5)在编正式工作人员报考，需按照干部人事管理权限经相关部门(单位)同意，并在资格审查时提供相关部门(单位)同意报考的书面意见。
(6)考生报考资格审查贯穿招聘工作始终。在报名、测试、体检、考察、聘用以及其他需要验明身份等环节中，都将会对报考资格进行审核，在任何环节和阶段一经发现不符合岗位报考条件的，均应取消考试资格或者聘用资格。请考生认真对照公告确认是否符合岗位报考条件，理性报考，诚信报考。
(7)资格复审：入围面试的应聘人员需进行资格复审，复审时间、地点及需提供的相关材料在恩施州交通运输局(http：//jtj.enshi.gov.cn/)官网另行公告。
四、测试
(一)测试内容
按照“干什么、考什么”原则测试相关的专业知识、业务技能、工作技能和综合素质等方面的内容，不指定考试范围和复习资料。
(二)测试方式
1.同一岗位招聘人数与报考该岗位资格审查通过人数(不含免笔试人员)之比未达到1：10(不含10)的岗位，应聘人员直接进入面试。面试采取结构化面试的方式进行。面试成绩实行百分制。
2.同一岗位招聘人数与报考该岗位资格审查通过人数(不含免笔试人员)之比达到1：10(含10)的岗位，实行笔试+面试的方式进行，测试总成绩实行百分制，其中笔试成绩占40%，面试成绩占60%。
(1)笔试总成绩100分，根据考生笔试成绩按岗位招聘人数1：3的比例从高分到低分依次确定面试对象。
(2)面试总成绩100分。
3.博士研究生、正高级专业技术职称人才、重点全日制普通高校(见附件3)应往届毕业生(2020年6月30日至2022年7月31日期间毕业)等免笔试，直接进入面试。
4.同一岗位既有笔试对象，又有免笔试直接进入面试对象的，面试成绩为测试总成绩，笔试成绩只是确定面试对象依据，不计入总成绩。
5.具体测试方式由恩施州交通运输局根据岗位实际情况及报名资格审查通过人数确定并组织实施，具体测试方式在恩施州交通运输局官网(http：//jtj.enshi.gov.cn/)另行公告。
五、体检与考察
(一)体检
1.根据参加测试考生测试总成绩，按照1：1从高分到低分确定参加体检人选;测试成绩精确到小数点后3位，同一招聘岗位因考生总成绩相同而导致体检名额与岗位招聘计划比例大于1：1时，结合专业特点依规发布公告后组织加试，加试成绩高的进入体检程序。应当进行测试的岗位，实际参加测试人数不足1：3的，测试成绩按百分制折算后的总成绩，低于60分的不得进入体检考察程序。
2.体检工作由恩施州交通运输局按招聘工作计划组织实施，在恩施州交通运输局确定的县级及以上综合医院进行。体检项目及标准参照公务员录用体检标准(具体要求见人社部发〔2012〕65号、人社部发〔2016〕140号)执行。部分行业对岗位体检标准有明确要求的，按省级以上行业主管部门制定的标准执行。应聘人员对体检结果有疑问的，本人可书面向组织体检工作的恩施州交通运输局提出复检申请，由恩施州交通运输局组织在另一家县级及以上综合医院复查一次，复查自应聘人员接到体检结果通知之日起一个月内完成。
(二)考察
1.考察工作由用人单位及恩施州交通运输局负责。
2.考察工作按照德才兼备、以德为先的用人标准进行，考察的内容主要是思想政治表现、道德品质、学籍记录、业务能力、工作实绩以及遵纪守法等情况，并核实考察对象是否符合报考资格条件、是否符合回避制度的规定等，并由考察组作出考察结论。
六、确定拟聘人员
确定拟聘人员应坚持公平、竞争、择优原则，由用人单位领导班子集体研究确定，并将备案材料书面报经恩施州交通运输局审核后报恩施州人力资源和社会保障局。
七、公示和备案
恩施州人力资源和社会保障局在对备案材料审查的基础上，对审查合格的拟聘人员在恩施州人力资源和社会保障局网站和恩施州交通运输局官方网站上向社会公示，公示时间不少于7个工作日。对公示期满无异议的，按程序办理相关备案手续;对拟聘人员有异议的，根据调查核实的情况决定是否备案。
拟聘人员在聘用单位正式聘用前应提供与原用人单位解除或终止人事(劳动)关系文书或不存在与其他用人单位存在人事(劳动)关系的承诺书。未能按时提供的取消聘用资格。
八、递补及其他特殊情形的处理
因下列情形导致招聘岗位出现空缺的，用人单位及恩施州交通运输局书面申请报恩施州人力资源和社会保障局同意后，依据应聘人员的考试综合成绩及体检、考察结果，依次等额递补。
(一)应聘人员体检或者考察不符合要求的;
(二)拟聘人员公示出现异议，经查证不符合聘用条件的;
(三)拟聘人员主动放弃聘用资格，或拟聘人员经法定程序通知未在规定时间内报到的;
(四)在候聘期内已聘人员依规辞聘或经查实不符合条件被取消聘用资格的;
(五)导致招聘岗位空缺的其他合理情形。
凡应聘人员未在规定时间内按要求参加测试(笔试、面试)、资格审查、体检等环节或其他不按要求应聘的，均视为自动放弃应聘资格。
九、实行候聘制度
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[交通运输部事业单位考什么]交通运输建设事业这10年：为高质量发展提供坚实支撑交通运输建设事业这10年：为高质量发展提供坚实支撑
【奋进新征程建功新时代·伟大变革】
光明日报记者 訾谦
2021年，我国平均每天有超过6.9万艘次船舶进出港，飞机起降2.68万架次，快件处理接近3亿件。
十年来，快递业务量从57亿件增长到1083亿件，是原来的19倍，已连续8年位居世界第一。
截至2021年底，全国铁路运营里程15万公里，其中高铁营业里程4万公里；全国公路总里程528.07万公里。
交通运输是国民经济的基础性、先导性产业，被喻为国民经济“大动脉”。新中国成立以来，几代人逢山开路、遇水架桥，将我国建成了名副其实的交通大国，交交通运输部事业单位考什么通成为中国现代化的开路先锋。
党的十八大以来，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，我国交通运输事业取得了辉煌成就，交通运输体系不断完善，服务质量持续提高，为经济社会高质量发展提供了坚实支撑，中国路、中国桥、中国港、中国高铁等成为亮丽的中国名片。
如今，在广袤的神州大地上，干支衔接、四通八达的高品质公路网织补加密，“八横八纵”、世界领先的高铁发展举世瞩目，民用航线网络建设成效显著……这一系列成就表明，我国部分领域交通运输现代化水平已跻身世界先进行列，正向着加快建设交通强国的奋斗目标迈进。
飞驰的新型复兴号智能动车组。刘家豪摄/光明图片
江西省共青城市南湖大桥横穿湖面，成为经济发展“新跑道”。资料图片
综合立体交通网日趋完善
“贵黄高速公路通车了，相信明年来我们白水寨赏李花、摘李果的人就更多了！”贵州省黔东南苗族侗族自治州黄平县旧州镇果树种植大户、致富带头人杨昌华高兴地说。
日前，全线包括桥梁80座、隧道14座、桥隧比例超过40%的贵州贵阳至黄平高速公路全线通车。该线路的通车，使贵阳至黄平车程从3小时30分钟缩短至1小时20分钟，成为贵阳东出长江三角洲地区最便捷的高速通道。
新 中国成立以来，我国交通基础设施建设取得了举世瞩目的成就，为服务决胜全面建成小康社会和建设现代化经济体系提供了坚实保障。“特别是党的十八大以来，交通运输业在‘自足’的基础上向‘自强’迈进了一大步，建成了全球最大的高速铁路网、高速公路网、世界级港口群。”交通运输部相关负责人说，2012年至2021年底，我铁路、公路共增加里程约110万公里，相当于绕行地球27圈半。高速铁路、高速公路对20万以上人口城市的覆盖率均超过95%。
数据显示，截至2021年底，我国铁路运营里程超15万公里，其中高铁营业里程4万公里，占世界高铁运营里程的三分之二；公路总里程528.07万公里，其中高速公路以16.91万公里的通车里程稳居世界之首；港口拥有生产用码头泊位20867个，其中万吨级及以上泊位2659个、位居世界首位；我国境内民用航空颁证机场共248个，年旅客吞吐量达到1000万人次以上的通航机场29个……“6轴7廊8通道”的国家综合立体交通网主骨架空间初步形成。
“在对外开放合作方面，我国交通运输行业也始终坚持交通天下，为高质量发展提供有力支撑。”交通运输部副部长徐成光表示，作为世界货物贸易第一大国，我国已成为全球海运连接度最高、货物贸易额最大的经济体，港口货物吞吐量和集装箱吞吐量均位居全球第一。
数据显示，中欧班列目前已通达23个欧洲国家，国际道路运输合作范围拓展至19个国家，水路国际运输航线覆盖100多个国家，国内航空公司经营国际定期航班通航44个国家的75个城市。在“一带一路”建设中，我国签署22项政府间国际道路运输便利化协定、72个双边和区域海运协定、131个双边航空运输协定，中欧班列、丝路海运、中欧陆海快线、空中丝绸之路极大便利了国际运输，“六廊六路多国多港”互联互通架构基本形成。
“特别是新冠肺炎疫情期间，中欧班列、远洋货轮昼夜穿梭，不仅全力保障全球产业交通运输部事业单位考什么链供应链稳定，更体现了中国担当。”该负责人指出，接下来，交通运输业将继续为加快建设交通强国不懈奋斗，为全面建设社会主义现代化国家当好开路先锋。
交通装备现代化水平大幅提升
“作为一名列车乘务员，能在我们国家自主研制的高铁上服务冬奥会，我感到特别自豪。”京张高铁“雪之梦”乘务组列车长吕盼说。
在今年的北京冬奥会上，作为我国首条建成投用的智能高铁，京张高铁担负着为期55天的赛时运输保障重任。冬奥会期间，每天都有大量冬奥会的运动员、技术官员、裁判员、媒体人员等乘客通过京张高铁感受独特的冬奥魅力。
高铁是交通运输现代化的重要标志，也是一个国家工业化水平的重要体现。1909年，京张铁路建成；2019年，京张高铁通车。从自主设计修建零的突破到世界最先进水平，从时速35公里到350公里，京张线见证了我国交通运输装备现代化水平的大幅提升。
据国家铁路局副局长安路生介绍，经过几代铁路人接续奋斗，我国高铁成功建成了世界上规模最大、现代化水平最高的高速铁路网，特别是党的十八大以来，我国高铁发展进入快车道，铁路固定资产投资累计超过7万亿元，新增投产里程5.2万公里。
“与此同时，铁路装备也实现了升级换代，‘复兴号’系列产品涵盖不同速度等级、适应各种运营环境，智能型动车组在世界上首次实现时速350公里自动驾驶。”安路生指出，中国铁路总体技术水平迈入世界先进行列，高速、高原、高寒、重载铁路技术水平世界领先，形成了具有独立自主知识产权的高铁建设和装备制造技术体系。
高铁技术的发展是我国交通运输设备现代化水平提升的一个缩影。如今，除“复兴号”高铁等达到世界一流水平外，C919大飞机、时速600公里高速磁浮试验样车等装备研制取得重大突破；港珠澳大桥、北京大兴国际机场、京张高铁、长江南京以下12.5米深水航道等一批超大型交通工程建成投运，标注了中国建造的新高度。北斗系统在交通运输领域应用不断深入，智能船舶、智能网联汽车、无人配送、自动化码头等加快发展，中国交通正在现代化道路上阔步前行。
此外，为了进一步强化交通运输领域的科技创新，交通运输部、科技部日前联合印发了《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021-2035年）》，提出到2025年，前沿技术与交通运输要加速融合，科技创新平台布局要更加完善，科技成果转化机制要更加顺畅，初步构建适应加快建设交通强国需要的科技创新体系。
“新一轮科技革命和产业变革加速演进，科技创新成为国际战略博弈的主要战场。”交通运输部相关负责人表示，要立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，全面提升交通运输科技创新发展水平。
现代运输服务业蓬勃发展
交通物流事关国计民生，一头连着生产，一头连着消费。如今，随着经济社会的不断发展，我国交通综合运输服务与人民群众的生活越发紧密。
“党的十八大以来，交通运输行业坚持以人民为中心的发展思想，始终把服务经济发展和民生改善作为主攻方向。从2021年的数据来看，全国平均每天有超过6.9万艘次船舶进出港，飞机起降2.68万架次，快件处理量近3亿件。高峰时，平均每天铁路开行旅客列车超过1万列、高速公路车流量超过6000万辆次。”徐成光表示，截至2021年底，51个城市开通运营城市轨道交通，运营里程比2012年增长4.2倍，电子客票在铁路、民航领域基本实现全覆盖，“人享其行、物畅其流”初步实现，交通运输成为人民群众获得感最强的领域之一。
与此同时，交通运输基础性、先导性、战略性作用充分发挥，也为国家战略实施提供了坚强保障。徐成光指出，十年来，交通运输行业完成了“具备条件的乡镇和建制村通硬化路、通客车”的兜底性目标任务，实现了“小康路上不让任何一地因交通而掉队”的庄严承诺。
[产业经济学事业单位考什么]产业经济学期末考试知识点归纳 ♂
[产业经济学事业单位考什么]产业经济学期末考试知识点归纳产业经济学期末考试知识点归纳
1． 产业：指国民经济中以社会分工为基础，在产品和劳务的生产与经营上具有某些相同特征的企业或单位及其活动的集合。 在国民经济中，从各类物质生产部门到提供各种服务的各行各业，都可以称之为产业。 产业既不是微观经济的概念，也不是宏观经济的范畴，而是介于二者之间的中观经济概念。 微观企业的集合构成产业，产业是国民经济的组成部分，产业的集合与消费者和政府的经济活动构成国民经济。 产业经济学的任务是解释产业经济活动的规律。
2． 产业经济学的内容，主要包括产业分类理论、产业结构离了你、产业关联理论、产业布局理论、产业组织理论、产业发展理论、产业规制和产业政策理论。 产业经济学的理论体系的逻辑顺序：从理论前提到基本理论，再到理论应用；从产业的质的联系到量的关系；从产业的各层次、各方面的具体内容到产业的发展。 狭义的产业结构专指产业在质上的构成及其经济技术联系；产业关联式指产业之间在量上的比例关系；产业布局则是指产业在空间上的分布结构。 产业经济学的特点：一是研究的内容不同。微观经济学研究耽搁经济主体的经济行为，宏观经济学研究国民经济总量，产业经济学则研究产业。而是产业经济学的理论体系形成较晚。三是产业经济学作为比较年轻的经济学分支，理论体系还不十分成熟、完善，需要研究的问题更多，发展的空间更大。
3． 产业经济学的基本研究方法：一、唯物辩证法。唯物辩证法人为世界时运动、变化、发展的，对立统一规律、质量互变规律、否定之否定规律是事物发展的普遍规律，事物之间存在着本质与现象、内容与形式、原因与结果、必然与偶然、可能与现实等多方面的联系。二、实证研究与规范研究相结合的方法。三、定性分析与定量分析相结合的方法。四、静态分析与动态分析相结合的方法。 产业经济学的主要研究工具：一、数学和统计学工具。二、投入产出分析。三、社会调查和案例研究。四、系统论。五、博弈论。
4． 产业经济学的理论意义：从理论上看，产业经济学最大的贡献在于建立了一门新的理论经济学科，填补了中观经济学研究的空缺，完善了理论经济学的体系，并且为应用经济学和管理学提供了新的重要理论基础。 产业经济学的实践意义：一、产业经济学为产业规制和产业政策提供理论基础。为产业规制的确定和实行，为产业政策制定原则的明确、政策目标的确定、实行手段的选择，提供了友谊的理论指导，减少了盲目性，提高了自觉性，能够使产业政策更合理，执行更有效。二、产业经济学能够促进产业各方面的合理化。三、产业经济学有助于企业生产经营的正确决策。四产业经济学对发展中国家的经济发展具有特别重要的指导作用。
5． 产业分类的必要性：一、产业分类是产业管理的需要。产业及其相互关系错综复杂，产业不可能完全依靠市场机制自发地实现结构优化，因此国家必须进行适当管理，对产业进行分类，实行分类管理。二、产业分类是产业理论研究的条件和任务。一方面，产业分类是科学地进行此案也研究的前提条件。另一方面，合理的产业分类又是进行产业研究的首要任务。
6． 产业分类标准和方法：一、马克思的两大部类分类法，以产品的最终用途不同为标准，即生产生产资料的产业部类和生产消费资料的产业部类。二、农轻重产业分类法，这是以物质生产的不同特点为标准。三、霍夫曼的产业分类法，他为研究工业化及其发展阶段而将产业划分为三大类：消费资料产业、资本资料产业和其他产业，目的在于区分消费资料产业和资本资料产业，研究二者比例的变化趋势。四、三次产业分类法，这是以产业发展的层次顺序及其与自然界的关系为标准，分为：A 第一次产业，产品直接取自自然的物质生产部门、第二次产业，加工取自自然地物质和第一次产业产品的物质生产部门和第三次产业，广义的服务员。五、生产要素集约分类法，这是根据不同的产业在生产过程中队资源的需求种类和依赖程度的差异，级生产要素集约程度的不同为标准，可将产业分为劳动密集型产业、资本密集型产业、技术密集型产业、知识密集型产业。这种分类法的特征在于产业划分标准的相对性而非绝对性，优点：A 有利于将各个产业使用的各种生产要素的组合在产业之间进行比较。B 有利于判断整个国家的经济发展水平。C 有利于研究产业之间对生产要素依赖程度的差异，对于球的最佳宏观经济效益和制定经济发展战略具有重要的意义。六、产业地位分类法，这是以产业在国民经济中的地位和作用的不同为标准，可将产业分为基础产业、瓶颈产业、支柱产业、主导产业、战略产业和先行产业等。优点：A 有利于研究产业与经济发展的关系；B 有利于政府通过制定相关产业政策和
7． 进行相关产业管理，促进产业发展并带动整个国民经济发展。局限性：强调横向地位问题，容易忽视产业的纵向关系和产业群的培育与形成。七、产业发展状况分类法，这是根据产业发展的状况和变化趋势进行分类的方法，具体包括三种方法：A 按技术先进程度进行产业分类。分为：传统产业、高薪技术产业；B 按产业发展趋势进行产业分类，分为：夕阳产业、朝阳产业；C 按产品供求情况进行分类分为：长线产业、短线产业。八、标准产业分类法，是为统一国民经济统计口径而由权威部门制定的分类方法。
8． 支柱产业：是指在产业结构体系的总产出中占较大比例的产业，是一国财政收入的主要来源。特点：A 产业所占比重较大；B 产业发展速度较快；C 产业的关联性强。如：钢铁、汽车、机械化工、建筑、房地产、电子、设备制造等。 主导产业：是指在产业结构体系中处于主体地位并起着产业发展的引导和支撑作用的产业。特点：A 能够吸收最先进的技术、生产供应、引用新的生产函数；B 增长速度更快；C 传导性强。如：信息产业、新能源、新材料、生物医药、航空航天等。
9． 狭义的产业结构的内容主要包括：构成产业总体的产业类型、组合方式，各产业之间的经济技术联系，各产业的技术基础、发展程度及其在国民经济中的地位和作用。广义的产业结构出来狭义陈烨结构的内容外，还包括产业之间在数量比例上的关系、在空间上的分布结构。
10． 产业结构与经济发展：产业结构的状况及其演进对经济发展的影响和作用：一、产业结构的改善是经济发展的重要组成部分；二、产业结构的状况是经济发展水平的主要标志；三、产业结构的改进是经济协调和持续发展的必要条件；四、产业结构的状况是经济效益高低的决定性因素；五、优化的产业结构是经济发展的强大动力
11． 产业结构效应：产业政策++改变影响产业结构的因素++产业结构优化++产业结构效应产生作用++经济更快发展。产业结构效应是指产业结构及其变化对经济发展产生影响的方式和效果。产业结构效应主要包括产业结构的结构关联效应、结构弹性效应、结构成长效应、结构开放效应、结构供给效应、结构需求效应。
12． 产业结构的制约因素：制约产业结构的因素很多，主要有：A 经济发展因素，是制约产业结构最重要、最基本的因素、B 需求因素，主要是需求总量和需求结构及其变化，需求总量和结构的变化，都会引起相应产业的收缩和扩张，也会导致旧产业的衰落和新产业的诞生、C 供给因素，指生产要素供给方面的因素，主要包括自然条件和资源的禀赋、劳动力资源和资本供应状况等 D 技术因素，技术创新是经济发展的强大动力，科学技术进步是推动产业结构变化的最根本、最重要的因素E 制度因素，是影响经济发展的重要因素，也是制约产业结构的重要因素 F 社会因素主要包括：政治法律、军事外交、文化传统、生活习惯、教育事业、人口状况等 H 国际因素，主要有国际分工、世界市场、国际贸易、国际金融、国际投资、国际产业转移等。
13． 产业结构演进的规律：产业按比例协调发展规律、生产资料生产优先增长规律、工业化过程中的重工业化规律（霍夫曼比例N等于消费品工业净产值C/除以资本品工业净产值P）、三次产业比重变动规律、生产要素密集型产业地位变动规律、产业结构高加工度和高附加值化规律、主导产业转换规律、产业结构由低级向高级演进的规律。
14． 产业结构优化：是指各产业协调发展、产业总体发展水平不断提高的过程。具体来说，产业结构优化时产业之间的经济技术联系包括数量比例关系由不协调不断走向协调的合理化过程，是产业结构由低层次不断向高层次演进的高度化过程。由此可见，产业结构优化包括两方面的内容：产业结构合理化和产业结构高度化。。产业结构优化的实质是实现资源在产业之间的优化配置和搞笑利用，促进产业经济协调、稳定、高效发展。
15． 产业结构的合理化和高度化是决定产业经济效益高低的两大主要因素：产业结构合理化决定资源在各个产业之间能否优化配置，不致造成积压和浪费；产业结构高度化则决定配置到各个产业部门的资源能否有效利用，带来更多更好的产出。 产业结构优化的主要标志就是产业结构的合理化和高度化。产业结构合理化和高度化的标志和衡量方法，就是产业结构优化的标准和衡量方法。
16． 产业结构合理化的标志和要求：一、各大类产业之间、各大类产业内部的具体产业部门之间数量比例合理，投入产出均衡，过剩和短缺现象没有或者不严重，个产业部门的生产能力能够充分发挥，所需的资源可以得到较好满足，保证社会扩大再生产能够顺利进行。二、产业结构与需求结构相适应，并随着需求结构的变化而变化，供求基本平衡，投资需求和消费需求能够得到较好满足，减少以至消除供不应求、供过于求和二者并存的不合理现象。三、产业结构与资源结构相协调，充分有效地利用蹦的人力、物力、财力及自然资源和条件。四、产业结构中的产业类型构成恰当，环保产业和节约、保护、高效利用资源的茶叶得到适当发展。 产业结构合理化的衡量：一、市场供求判断法；二、需求适应性判断法；三、结构效果判断法；四、 价格分析法。
17． 产业结构高度化的标志：一、高加工度化；二、高附加值化；三、技术集约化；四、知识化；五、服务化。 产业结构高度化的衡量：一、加工度衡量法；二、附加值衡量法；三、技术集约程度衡量法；四、知识化程度衡量法；五、第三次产业比重衡量法。
18． 产业结构形成和优化的机制：一、以市场机制为基础；2、以政府调控为辅。 产业结构优化的途径和措施：一正确选择主导产业，以更好地带动其他产业的发展，促进产业结构升级；二、合理调整产业结构，纠正比例失调、结构失衡的偏差，促进产业结构的合理化；三、鼓励技术创新，推动技术进步，提高产业结构的技术水平，促进产业结构的高度化；四、实行制度创新，为市场机制作用的充分发挥和产业的发展奠定良好的制度基础，保证产业结构的优化；五、制定恰当的产业结构政策，区别对待主导产业、新兴产业、弱小产业、衰退产业、促进产业结构的优化；
19． 产业关联：又称产业联系，是指产业之间在经济技术上的数量比例关系，主要包括产业之间投入产出、供给需求的数量关系。
20． 产业关联的种类：一、按照产业之间相互依存和影响的方式分类，可将产业联系分为产品和劳务联系（最基本最核心的联系，如汽车行业与钢铁行业、零部件厂家）、生产技术联系、价格联系、劳动就业联系和投资联系。二、按照产业之间供给与需求联系分类，分为：前向联系、后向联系、环向联系。三、按照产业之间技术工艺的方向和特点分类，分为：单向联系、双向联系和多向联系。四、按照产业之间的依赖争渡分类，分为：直接联系和间接联系。
21． 投入产出模型：直接消耗系数是用各部门的总产量除以该部门所消耗的其他部门的产品数量，也就是用各物质生产部门的总产品价格除以各投入要素的分量。即：aij等于Xij除以Xj.
22． 波及效果分析：是指当投入产出表中的某一系数发生变化时，对表中其他系数可能产生影响的分析。 一般来讲，波及效果有两张形式：第一种是当最终需求项发生变化时，对整个经济系统产生的影响；第二种是毛附加值项有所变化时，对经济系统的影响。 波及效果分析得工具是投入产出表、投入系数表和逆矩阵系数表。 波及效果分析主要包括：产业的感应度系数和影响力系数分析、产业的生产诱发系数与产业对最终需求的依赖度系数分析、产业的影响系数分析。
23． 产业布局：又称产业分布、产业空间配置，是指产业在一定地域空间上的分布于组合。具体来说，产业布局是指企业组织、生产要素和生产能力在地域空间上的集中和分散情况。
24． 产业布局的制约因素：一、自然因素，包括自然环境和自然资源；二、经济因素，主要表现在一下几方面：A 区域分工对产业布局的决定性作用；B 经济发展水平对产业布局的影响；C 生产要素的禀赋对产业布局的影响；D 市场对产业布局的影响；E 基础条件对产业布局的影响；F 集聚对产业布局的影响；三、技术因素：影响着技术分工、区域分工和产业布局；四、社会因素，主要表现在人口、政治、产业主体的行为、特定的社会文化环境和法制环境、历史传统因素对产业布局的影响；五、地理位置因素。
25． 产业布局的基本原则：一、经济效益优先原则；二、全局性、长远性和预见性原则；三、分工协作原则；四、集中于分散相结合的原则；五、发挥地区比较优势原则；六、可持续发展原则。 产业布局的机制：市场机制、计划机制、市场与计划相结合的机制。 产业布局调整的原因：一、地区经济发展的需要；二、以经济手段为主，行政手段为辅；三、政府必须实行适当的倾斜政策；四、适时调整。 产业布局的理论依据：一、区域分工协作理论；二、区位理论；三、均衡与非均衡理论。
26． 产业集聚：又称产业聚集、产业群集，是产业在空间上的集中分布的行为和过程。
27． 产业组织：是指同一产业内部企业之间的关系。企业之间的关系式通过市场形成和体现的利益关系。 SCP理论：市场结构S决定企业的市场行为C，企业的市场行为决定市场绩效P。
28． 市场结构：是现代产业组织理论特别是SCP分析框架中最基本的概念和研究主题，它一般是指产业内企业间市场关系的表现形式及其特征。 市场结构的影响因素：一、市场集中度；二、产品差别化；三、市场进入和退出壁垒。 市场结构的衡量：一、耽搁企业垄断势产业经济学事业单位考什么力的测量；二、产业垄断和竞争程度的测量；三、和芬达尔指数；四、交叉弹性；五、镝指数
29． 市场行为的内容；定价行为、非价格行为、企业组织调整行为。
30． 市场绩效：是指在一定市场结构下，通过一定的试产行为使某一产业在价格、产量、成本、利润、产品质量、瓶中及其技术进步等方面达到的现实状态。 产业市场绩效的评价：一、产业的资源配置效率；二、产业的规模结构效率；三、产业的技术进步程度。
31． 马歇尔冲突：一个合理化、高绩效的产业组织既要使企业获得较好的规模经济效益，又不因为企业规模的扩张导致垄断而丧失竞争活力。又称马歇尔困境。
32． 产业发展：是指产业的产生、成长和演进。 产业发展的关系：经济发展包含产业发展，产业发展又是经济发展的必要条件、关键因素和强大动力，产业发展的状况直接决定着整个国民经济发展的状况。
33． 产业生命周期的特点：一、不是所有的产业都有生命周期。二、产业生命周期存在缩短的趋势。三、许多产业可能“衰而不 亡”。四、衰退产业可能起死回生。产业生命舟曲与产业地位：新兴产业、朝阳产业、死按到产业向成熟产业、支柱产业、主导产业，再向传统产业、夕阳产业、衰退产业转变的发展趋势。
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